離合器(qì)軸(zhóu)承故障列(liè)舉

離(lí)合器軸承(chéng)是汽車(chē)上(shàng)一個比較重要的零件，如果維護保(bǎo)養不好(hǎo)出現故障，不(bú)但會造成(chéng)經濟(jì)損失(shī)，而且拆裝一次(cì)相當(dāng)麻煩，需耗費很(hěn)多工時。
　　離合器軸承(chéng)故障(zhàng)：
　　（1）分離杠杆調整得是(shì)否平整，分(fèn)離叉(chā)是否變形(xíng)，分離軸承回位(wèi)彈簧(huáng)是否良好(hǎo)，對分(fèn)離軸(zhóu)承的(de)損壞也有很大影響。恩(ēn)施(shī)軸承(chéng)制造廠分(fèn)離調整不平整，分離叉變形(xíng)，分(fèn)離軸(zhóu)承彈簧不回位(wèi)，都會造成(chéng)在離合(hé)器工作中抵(dǐ)住分離(lí)軸承，使(shǐ)分離(lí)軸承(chéng)始終(zhōng)處于工(gōng)作的狀态，溫(wēn)度越來越(yuè)高，容易燒(shāo)分離軸承，降低分離(lí)軸承的(de)使用壽(shòu)命。
　　（2）自(zì)由行程太(tài)小或受載次數過多(duō)。根據要求(qiú)，一般(bān)離合器分(fèn)離軸承與分(fèn)離杠杆(gǎn)之間(jiān)的間隙為(wéi)2.5mm較合适，反映在(zài)離合(hé)器踏闆上(shàng)的自由行(háng)程為30～40mm，自由行(háng)程太小或根本(běn)沒有自由行程，将會使(shǐ)分離杠杆與分(fèn)離軸承處于常(cháng)接合狀态。根據(jù)疲勞破(pò)壞原理(lǐ)，軸承(chéng)工作時間(jiān)越長(zhǎng)，損壞情況(kuàng)愈嚴重；受(shòu)載次(cì)數越(yuè)多(duō)，分離軸(zhóu)承越(yuè)容易(yì)産生(shēng)疲勞(láo)破(pò)壞。而且(qiě)工作時間越長，軸承的(de)溫度也(yě)越高，越容(róng)易燒(shāo)損，降(jiàng)低分離軸(zhóu)承的使用(yòng)壽命(mìng)。
　　（3）缺少(shǎo)潤滑脂而(ér)磨損。離合器分離軸(zhóu)承用(yòng)潤(rùn)滑脂潤滑。在(zài)實際工作(zuò)中修(xiū)理(lǐ)人員易忽視分(fèn)離(lí)軸承(chéng)的潤滑問題，安裝時不對分離軸承加注(zhù)潤滑脂，導緻離(lí)合(hé)器(qì)分離(lí)軸(zhóu)承缺油(yóu)。無潤滑或少潤(rùn)滑分離(lí)軸(zhóu)承的(de)磨損量往(wǎng)往是(shì)有潤滑分(fèn)離軸承的(de)幾倍到幾(jǐ)十倍(bèi)。磨損增加，溫度也将提高很(hěn)大(dà)，這(zhè)樣(yàng)更易(yì)損壞分離軸(zhóu)承(chéng)。湖北軸承生産(chǎn)廠所以在修理(lǐ)過程(chéng)中，安裝離合器時要檢查(chá)分離軸承(chéng)的(de)潤(rùn)滑情況，及(jí)時加(jiā)注潤滑(huá)脂保養(yǎng)。
　　（4）工作(zuò)溫度過(guò)高導緻過熱。很多駕駛(shǐ)員在轉彎或減速時(shí)，常常半踏(tà)離合(hé)器，有(yǒu)的挂擋(dǎng)後腳(jiǎo)還放在(zài)離合器踏闆上；有些車(chē)輛自由(yóu)行程調整過大(dà)，使得(dé)離合器分離不徹底(dǐ)，處于(yú)半接合、半分離狀态(tài)，這(zhè)種(zhǒng)狀态造成摩擦盤與(yǔ)飛輪之間産生滑動摩擦(cā)，産生(shēng)大量(liàng)的熱傳遞給分(fèn)離軸(zhóu)承，軸承受熱(rè)達(dá)到一定的(de)溫(wēn)度(dù)，潤滑(huá)脂(zhī)熔化或稀釋流淌，使分離軸(zhóu)承溫度進一步(bù)提高(gāo)，當溫度達(dá)到一定程度時(shí)便燒(shāo)壞分離軸(zhóu)承。